济郑高铁8日全线贯通运营 高铁列车自濮阳东站开出
12月8日,济郑G4826次列车驶过济郑高铁跨京沪高铁特大桥 。高铁该桥跨越京沪高铁 、日全博E百国际【Aurl:www.8233066.com】送888元京沪铁路和水白铁路,线贯四线交会形成“铁路立交桥”,通运是济郑体现济郑高铁建设水平的一项控制性工程 。
王 者 姜爱勇摄影报道
12月8日 ,高铁列车自濮阳东站开出 ,日全乘客安坐在车厢内。线贯2022年,通运济郑高铁濮阳至郑州段开通运营,济郑濮阳接入高铁网 。高铁本次济郑高铁济南至濮阳段建成通车,日全标志着河南“米”字形高铁网全面建成。线贯
张文豪 僧少琴摄影报道
12月8日10时58分 ,通运博E百国际【Aurl:www.8233066.com】送888元随着G4821次列车从山东济南长清站开出,济郑高铁(济南—郑州)全线贯通运营。至此,山东 、河南两省高铁实现手拉手 ,山西、河北 、山东、河南四省高铁结成环。
若从高空俯瞰,济郑高铁就像个“一”字 ,连接济南、郑州两座GDP超万亿元的省会城市。
写出这个“一”字 ,意义何在?
以前,从郑州前往济南,要么走京广高铁 ,在石家庄转石济客专,最短用时3时52分;要么走徐兰高铁 ,在徐州转京沪高铁,最短用时2时52分 。两省相邻,坐高铁却总得绕远 。
对山东而言,这是一条全新的出省通道。北京交通大学交通运输学院教授谭宇燕表示,从全国交通网来看 ,这条线路为山东“撬开”多条衔接南北、横贯东西的大通道 。
对河南来说,济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营,帮助河南实现17个地级市全部通高铁 ,补齐了“米”字形高铁网的最后一笔 ,提升了郑州铁路的辐射力、带动力。
“济郑高铁沿线经过6个地市 ,直接吸引范围区人口超1900万,串起大运河、东昌湖、趵突泉等风景区 ,旅游资源丰富。”谭宇燕说 ,济郑高铁开通能更好发挥大型城市的辐射带动作用。
从全国来看,济郑高铁是“八纵八横”高铁网的重要连接线。在济南西站接入京沪高铁、在郑州连接京广高铁,中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会 ,济郑高铁助力干线高铁网互联互通 ,完善区域路网结构。
同时,济郑高铁向西南与郑万 、渝昆高铁连通,向西北与郑西、兰新高铁连接 ,对发掘区域内市场潜力、共建“一带一路”具有重要意义 。
从区域来看,济郑高铁开通后 ,济南 、郑州、西安、西宁等黄河沿线省会城市经高铁连成一条线 。地图上将形成一条西起黄河起源地青藏高原、东至黄河入海口的沿黄大通道。
写下这个“一”字,难度多大?
济郑高铁横跨多条河流,跨越京沪、京九等铁路干线,施工难度之大 ,从一座“桥”可窥一斑。
从济南西站往南走5公里,就到了一座“铁路立交桥” :最上层 ,是刚刚通车的济郑高铁;中间是2011年6月通车的京沪高铁;最下层,分别是前身为1912年通车的津浦铁路的京沪铁路和水白铁路 。
四线交会,意味着济郑高铁的桥梁需要架设在全部既有线路的上方 。为了不影响下方行车,此处有一节箱梁长达186.7米 ,是常规长度的数倍 。
“跨越既有铁路线施工,较为成熟的工艺是转体梁。”中铁十局济郑高铁施工指挥部指挥长丁东说,但转体梁桥墩体积大,基础结构件尺寸大,施工过程中可能引起京沪高铁桥梁沉降 。
设计团队想过使用起重机,但由于地处线路夹角,空间狭小,大吨位起重机无法入场 。
经过半年论证,设计团队决定采用顶推工艺。先在邻近桥墩上完成箱梁的拼装、焊接 ,再采用千斤顶将箱梁一点点推到指定位置 。
为确保安全 ,施工只能在铁路“天窗期”进行,每天最多4小时。再加上箱梁重1696吨 ,需14台500吨千斤顶同时作业 ,单次顶推行程只有75厘米 。
循环往复,施工团队花了10天将箱梁顶推到位;又花了10天,才成功落梁2.9米 。“整个过程像做手术一样精细,确保箱梁推得稳、落得准。”丁东说 。历时89天 ,186.7米的“钢铁长龙”终于成功凌空架落 。而在济郑高铁沿线 ,还有许多这样的工程。
列车飞驰,承载着地方的发展梦,寄托了游子的乡土情。山东聊城市 、河南濮阳市接入高铁网 ,山东半岛城市群与中原城市群互联互通;济南西站至郑州东站最快1小时43分钟可达,来自济南、在郑州打拼的袁修航兴奋地说 :“济郑高铁让我的梦和我的家更近了 !”
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